交通事故死傷者減少へ　WHOと国際機関がアジアで自動車安全強化策を推進

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「医療政策ウォッチャー」の歩き方（Podcast・Web・メンバーシップ）｜木内翔太 / Shota KIUCHI

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世界保健機関（WHO）とパートナー団体は、アジアおよび世界中で自動車の安全性を向上させるための取り組みを加速させています。このほど中国の深センで、交通安全能力の構築を目指す「第3回 ASEAN+China ワークショップ」が開催されました。会議には14か国から40名以上の主要な当局者が集まりました。今回の会議では、深刻化する交通事故死傷者の削減に向けた具体的な議論が行われました。

引用

現在、世界では毎年1.2 million人近くの尊い命が、道路上の衝突事故によって失われています。自動車の安全規制は、こうした死亡事故や重傷事故を減らすための極めて重要なツールです。しかし現状では、国連が定める自動車安全規制の中核的な分野をすべて満たす法律を持つ国連加盟国は、全体の20%にも満たないというのが実情です。

特にASEAN（東南アジア諸国連合）加盟国の市場においては、依然として旧式で安全性の低い車両が多く出回っています。これは、輸入管理や規制の枠組みが脆弱であることが主な原因です。この地域では毎年数十万人が交通事故で亡くなっており、自動車の保有台数も急増していることから、多くの人命が危険にさらされています。 WHOで安全とモビリティを担当する技術官、Fangfang Luo博士は次のように警鐘を鳴らしています。「今日、世界の道路には1 billion台以上の自動車が走っており、2030年までの10年間でその数は倍増すると予測されています」。「命を守るために、各国政府は主要な国連の安全基準を満たす法律を採用しなければなりません」。

今回の会議は、2025年2月に約100か国の閣僚によって採択された「世界交通安全マラケシュ宣言」の勧告に基づいています。この宣言は、すべての新車が最低限の安全基準を満たすよう、各国の法整備を求めています。これにより、車内の搭乗者だけでなく、車外の歩行者なども守ることが可能になります。

さて、今回の会議で議論された主要な論点と、今後の方向性を5つのポイントに整理してお伝えします。

第一のポイントは、「優先的な安全装置に関する規制とその実施」です。国連の安全基準に沿った法整備が進むことで、エアバッグや衝突防止装置などの安全装備の義務化が、各国で加速することになります。これにより、これまで安全装備が不十分だった地域でも、より安全な車両が標準化されるという政策的な動きが予想されます。

第二のポイントは、「技術的な車両検査規制の強化」です。輸入管理の甘さが指摘されるASEAN地域において、車両検査の厳格化が求められています。国境での輸入検査や定期的な車検制度が見直されることで、安全性に問題のある車両が市場から排除される方向に進むでしょう。

第三のポイントは、「新車アセスメントプログラム（NCAP）と安全プロトコルの活用」です。 NCAPによる客観的な安全性能の評価が広まることで、消費者がより安全な車を選びやすくなります。政策的には、自動車メーカーに対して、より高い安全性能を競わせるような市場環境の整備が進むと考えられます。

第四のポイントは、「交通安全を飛躍的に高める進化中の車両技術」です。特に、衝突を未然に防ぐためのコネクティビティ技術や、自動運転の役割が強調されました。 AI（人工知能）を活用した監視システムやスマートインフラの整備に関する議論も行われています。これに伴い、従来のハードウェアだけでなく、ソフトウェアやAIシステムの安全性を担保するための新たな法規制が策定されることになるでしょう。

第五のポイントは、「具体的なアクションプランの策定と実行」です。参加者全員によって作成されたアクションプランには、二輪車に関連する衝突事故調査のセミナー開催などが盛り込まれました。また、交通安全教育への共同の取り組みや、自動運転車の導入に向けた研究も含まれています。これは、単なる議論にとどまらず、各国が連携して実務レベルでのデータ共有や技術評価を開始するという、政策実行フェーズへの移行を意味しています。

WHOとパートナー団体は、法制度の隙間を埋め、国連の規制との調和を図ることを目指しています。これにより、新しい技術が適切に規制され、導入され、維持される安全な未来を確保しようとしています。会議の最後には、今回策定されたアクションプランをさらに発展させるため、2026年後半にフォローアップのワークショップを開催することが決定されました。

今回のワークショップは、WHOが主催し、国連欧州経済委員会（UNECE）、国際自動車検査委員会（CITA）、Global NCAP、中国自動車技術研究センター（CATARC）、マレーシア道路安全研究所（MIROS）といった主要な国際機関が共催しました。アジアの道路から悲惨な事故を減らすため、国際的な連携が今、新たな段階に入っています。

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